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随着国家战略方向的大转移，有企业预计在未来不久燃油汽车将完全淘汰，取而代之的是新能源汽车，在这方面大功率单相三相交流恒流源的应用将会越来越多，国产厂商比亚迪已经在这方面取得不错的成绩，这也得益于国家战略层面的支持，目前我们看到的大量新能源汽车，其实并不是最大的市场，真正的市场在欧洲和北美。
比亚迪和特斯拉自然是首当其冲，尤其BYD在电流传感器、IGBT、大功率半导体开关器件的自助研发制造已经是行业的翘楚了，正式因为如此，测试过程中，大功率单相三相交流恒流源的应用也是非常多的，光2022年上半年，阳宏电源提供给比亚迪的大功率单相三相交流恒流源就有几十台之多，如今看到这一方面的咨询，近期，阳宏电源全新推出大功率单相三相交流恒流源可达10A-30000A，电压5V-1500V任意可选，这在行业内也是首屈一指的。
在这里，我们也顺便科普一下电流传感器的一些知识供行业内的同仁们互相学习。
我们常见的霍尔电流传感器和电流互感器区别
电流传感器交流和直流都可以检测，这一点非常重要，测交流出交流而测直流出直流，但是需要外接电源，比如交流恒流电源。
电流互感器只能测交流，输出信号时AC 5A或者AC1A，不需要外接电源。
普通电流互感器只能测量交流电流，交流电流互感器如果开路会产生高电压，严重时会击穿线路绝缘产生电击威胁人员安全，所以使用时二次侧不能开路，拆的时候二次侧必须短接。
霍尔电流传感器直流和交流电流都可以测量，霍尔电流传感器拆的时候二次侧不必短接。
普通电流互感器不需要加电源可直接测量。而霍尔电流传感器则需加正负15伏或者是正负12伏工作电源。
电流互感器一般输出AC 5 A或AC 1 A。而霍尔电流传感器一般输出50mA或100mA或5V的小信号，也可变送输出4—20mA便于自动化控制。
测量精度上霍尔电流传感器也优于电流互感器。被测电流畸变、多次谐波、非正弦波等，对电流互感器测量结果的准确度影响较大。而对霍尔电流传感器的影响相对来说则小的多。
电流传感器原理
电流传感器有几种不同的种类，这里以霍尔电流传感器为例说下电流传感器原理。原边电流Ip在磁芯中所产生的磁场通过副边补偿线圈电流所产生的磁场进行补偿，从而使霍尔器件处于检测零磁通的工作状态，其补偿电流Is按比例的反映原边电流Ip。 具体工作过程为：当主回路有一电流通过时，在导线上产生的磁场被磁芯聚集并感应到霍尔器件上，所产生的信号输出用于驱动功率管并使其导通从而获得一个补偿电流Is。
闭环式霍尔电流传感器正常工作时，其一次绕组和二次绕组的磁通互相抵消达到磁平衡，磁芯中的实际磁通为零。但是这只是理想情况。实际的传感器由电子电路构成的二次绕组的输出电流能力总是有限的，当一次过载时若二次输出受限，实际输出电流比理论电流小磁平衡被打破，只要一次电流继续增大铁芯就会饱和。
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